1.7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧零售：7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售182.6萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比下降12.4%。今年以來累計(jì)零售1,272.8萬輛，同比增長(zhǎng)10.1%。今年國(guó)內(nèi)車市零售累計(jì)增速從1-2月的1.2%持續(xù)拉升到1-6月的10.8%，7月呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，市場(chǎng)走出“前低中高后平”的走勢(shì)。今年7月零售較2023年7月176.8萬的歷史最高水平增長(zhǎng)了3%，呈現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。反內(nèi)卷浪潮正推動(dòng)車市降價(jià)減少、促銷平緩，車市運(yùn)行日益平穩(wěn)。根據(jù)車企官方宣布降價(jià)或新車價(jià)格實(shí)質(zhì)性突破近兩年最低指導(dǎo)價(jià)的規(guī)則統(tǒng)計(jì)：今年7月份有17款車型降價(jià)，較去年同期的23款和2023年同期的17款數(shù)量，當(dāng)前市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定。2025年7月新能源車的促銷力度維持在10.2%的中高位水平，較同期增加2.1個(gè)百分點(diǎn)，較上月基本持平。2025年7月傳統(tǒng)燃油車的促銷力度穩(wěn)定在23.4%的水平，較上月增加0.1個(gè)百分點(diǎn)，較同期增加1.5個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)外部沖擊加大、內(nèi)部困難挑戰(zhàn)疊加的復(fù)雜局面，強(qiáng)有力的對(duì)沖平衡措施支撐了經(jīng)濟(jì)與車市。上半年我國(guó)GDP為66萬億元，同比增長(zhǎng)5.3%，略超預(yù)期的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶動(dòng)了車市超強(qiáng)增長(zhǎng)。國(guó)家“兩新”補(bǔ)貼政策的加力擴(kuò)圍拉動(dòng)效果突出，形成了上半年的“政策紅包”效應(yīng)。然而，隨著第三批補(bǔ)貼資金下發(fā)出現(xiàn)空擋期，加之各地高息高返的政策收縮，貸款返利補(bǔ)貼車價(jià)的力度大幅縮小，導(dǎo)致消費(fèi)者感知的購車成本上升，形成新一輪觀望情緒。同時(shí)，經(jīng)銷商銷售壓力劇增，這使得7月車市增速從3-6月的15%回落至6%左右。2025年7月乘用車市場(chǎng)的特征：一、7月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，新能源出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高；二、2025年1-6月乘用車國(guó)內(nèi)零售實(shí)現(xiàn)年累計(jì)10.8%的正增長(zhǎng)，1-7月年累計(jì)增速10.1%，因7月零售增速6.3%，壓低年累計(jì)增速近1個(gè)點(diǎn)，今年車市“前低中高后平”的走勢(shì)初見端倪；三、今年直觀的降價(jià)趨勢(shì)的價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)增車主權(quán)益、“兩新”政策疊加本品廠補(bǔ)加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，7月新能源促銷環(huán)比持平達(dá)到10.2%；四、7月純電動(dòng)零售市場(chǎng)同比增速24.5%，插混同比增速下降0.2%，增程同比增速下降11.4%，新勢(shì)力中的純電動(dòng)與增程的結(jié)構(gòu)占比從去年的43%：57%變?yōu)?4%：36%；五、隨著反內(nèi)卷的深入，7月總體乘用車廠商與渠道總體庫存下降9萬輛（去年同期下降11萬輛），其中新能源車庫存下降了6萬輛；六、7月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率升到54.0%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源平穩(wěn)強(qiáng)增長(zhǎng)；七、2025年1-7月傳統(tǒng)燃油乘用車出口176萬，同比下降9%，新能源出口120萬增長(zhǎng)57%，自主新能源占自主出口39.0%。7月自主品牌零售121萬輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降10%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為65.9%，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。1-7月自主品牌零售市場(chǎng)份額64%，較去年同期增長(zhǎng)6.9個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。7月主流合資品牌零售45萬輛，同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比下降12%。7月德系品牌零售份額14.5%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額12.9%，同比持平。美系品牌市場(chǎng)零售份額4.7%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。韓系和其他西歐品牌零售份額有所提升。7月豪華車零售17萬輛，同比下降20%，環(huán)比下降29%。7月的豪華品牌零售份額9.3%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)較合資壓力更大一些。出口：根據(jù)海關(guān)快報(bào)數(shù)據(jù)，7月汽車出口（含整車與CKD）69.4萬輛，出口額118.37億美元。2025年1-7月汽車出口417萬輛，同比增長(zhǎng)19.7%；2025年1-7月汽車出口651億美元，同比增長(zhǎng)9.7%。根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，7月乘用車出口（含整車與CKD）47.5萬輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比下降1%，1-7月乘用車廠商出口295.5萬輛，同比增長(zhǎng)9%。7月新能源車占出口總量的44.7%，較同期增加19個(gè)百分點(diǎn)。7月自主品牌出口達(dá)到41.5萬輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)1%；合資與豪華品牌出口6萬輛，同比下降15%。生產(chǎn)：7月乘用車生產(chǎn)222.9萬輛，同比增長(zhǎng)12.1%，環(huán)比下降7.1%。1-7月乘用車生產(chǎn)1,545.8萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)13.2%，7月乘用車生產(chǎn)較歷史同期高點(diǎn)2022年7月的215.8萬輛高出7萬輛，生產(chǎn)走勢(shì)平穩(wěn)。7月豪華品牌生產(chǎn)同比下降24%，環(huán)比降9%；合資品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)11%，環(huán)比下降16%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)19%，環(huán)比下降5%。批發(fā)：7月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)222.1萬輛創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，同比增長(zhǎng)13.0%，環(huán)比下降10.8%；1-7月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)1,550.3萬輛，同比增長(zhǎng)12.4%。受零售調(diào)整的影響，7月乘用車批發(fā)同比增速比零售增速高6.7個(gè)百分點(diǎn)。7月自主車企批發(fā)158萬輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比下降5%。主流合資車企批發(fā)44萬輛，同比增長(zhǎng)7%，環(huán)比下降21%。豪華車批發(fā)20萬輛，同比下降16%，環(huán)比下降25%。7月乘用車主力廠商總體批發(fā)格局持續(xù)變化，部分中段企業(yè)有逐步崛起跡象，如吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、小鵬汽車、小米汽車、零跑汽車等車企的環(huán)比表現(xiàn)較強(qiáng)。7月10萬輛以上銷量的乘用車廠商有5家（6月5家，去年同期5家），占整體市場(chǎng)份額47%（上月46%，同期40%）。5-10萬輛批發(fā)量的乘用車廠商份額占比27%（上月25%，同期31%），1-5萬輛批發(fā)量的乘用車廠商份額占比24.5%（上月30%，同期29%）。庫存：由于7月廠商生產(chǎn)態(tài)勢(shì)較平穩(wěn)，7月廠商批發(fā)低于生產(chǎn)0.8萬輛，而廠商月度國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售8萬輛， 7月總體乘用車廠商與渠道總體庫存下降9萬輛（去年同期降11萬輛），今年7月是車企主動(dòng)降庫存，去年是零售拉動(dòng)的庫存下降。今年1-7月行業(yè)總體庫存下降24萬輛（去年1-7月下降63萬輛，2023年下降19萬、2022年增長(zhǎng)21萬、2021年下降113萬、2020年下降46萬）。7月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到114.7萬輛，同比增長(zhǎng)22.3%，環(huán)比下降3.3%；1-7月累計(jì)生產(chǎn)759.0萬輛，增長(zhǎng)35.7%。7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到118.1萬輛，同比增長(zhǎng)24.4%，環(huán)比下降4.8%；1-7月累計(jì)批發(fā)762.9萬輛，增長(zhǎng)35.2%。7月新能源乘用車市場(chǎng)零售98.7萬輛，同比增長(zhǎng)12.0%，環(huán)比下降11.2%；1-7月累計(jì)零售645.5萬輛，增長(zhǎng)29.5%。7月新能源乘用車廠商出口21.3萬輛，同比增長(zhǎng)120.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%；1-7月累計(jì)出口119.9萬輛，增長(zhǎng)57.1%。1)批發(fā)：7月新能源車廠商批發(fā)滲透率53.2%，較2024年7月提升近5個(gè)百分點(diǎn)。7月，自主品牌新能源車滲透率67.4%；豪華車中的新能源車滲透率43.5%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.6%。7月純電動(dòng)批發(fā)銷量73.6萬輛，同比增長(zhǎng)44.8%，環(huán)比下降4.5%；7月狹義插混銷量33.6萬輛，同比增長(zhǎng)3.3%，環(huán)比下降2.3%；7月增程式批發(fā)10.9萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降13.7%。7月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)62.3%(同比+8.8%，環(huán)比+0.2%)、狹義插混28.4%(同比-5.8%，環(huán)比+0.7%)、增程式9.2%(同比-3.1%，環(huán)比-1.0%)。2025年1-7月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)61.5%(同比+2.7%)、狹義插混29.4%(同比-1.5%)、增程式9.0%(同比-1.2%)。7月B級(jí)電動(dòng)車批發(fā)23.6萬輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，占純電動(dòng)份額32%（同比-9.0%）。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)較好，其中A00級(jí)批發(fā)銷量13萬輛，同比增長(zhǎng)53%，環(huán)比下降15%，占純電動(dòng)的18%份額（同比+1%）；A0級(jí)批發(fā)銷量16.9萬輛，占純電動(dòng)的23%份額（同比-1.0%）；A級(jí)電動(dòng)車18.5萬，占純電動(dòng)份額25%（同比+8%）；經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車增長(zhǎng)是可持續(xù)的，只有經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車普及才能真正拉動(dòng)車市增量。7月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有17個(gè)（上月23個(gè)），比亞迪宋（52,648輛）、Model Y（45,838輛）、海鷗（44,989輛）、吉利星愿（44,286輛）、海豹06（31,248輛）、比亞迪秦（29,392輛）、軒逸（29,000輛）、博越（26,863輛）、宏光MINI（26,789輛）、瑞虎5X（26,475輛）、瑞虎8（26,166輛）、朗逸（24,706輛）、秦L（24,515輛）、小米SU7（24,410輛）、問界M8（22,929輛）、瑞虎7（22,115輛）、Model 3（22,048輛）。其中新能源車型占11個(gè)，近期的軒逸、博越、朗逸、瑞虎系列等燃油車主力車型國(guó)內(nèi)表現(xiàn)較強(qiáng)。2）零售：7月新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率為54.0%，較去年同期提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。在7月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率74.9%；豪華車中的新能源車滲透率30%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.7%。從月度新能源車國(guó)內(nèi)零售份額看，7月自主品牌新能源車零售份額70%，同比持平；主流合資品牌新能源車份額3.6%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額21.4%，小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額4.1%，同比下降1.1個(gè)點(diǎn)。3）出口：7月新能源乘用車出口21.3萬輛，同比增長(zhǎng)120.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%。占乘用車出口44.7%，較去年同期增長(zhǎng)近20個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占新能源出口的65.3%（去年同期73.8%），作為核心焦點(diǎn)的A00+A0級(jí)純電動(dòng)車出口占純電動(dòng)出口的43%（去年同期26%）。伴隨著中國(guó)新能源車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張趨勢(shì)，中國(guó)制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)得到提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期26%），雖然近期受到外部國(guó)家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國(guó)家增長(zhǎng)迅猛，前景光明。7月廠商新能源出口方面優(yōu)秀的企業(yè)是：比亞迪汽車（78,364輛）、奇瑞汽車（28,023輛）、特斯拉中國(guó)（27,269輛）、長(zhǎng)安汽車（11,842輛）、上汽通用五菱（10,636輛）、吉利汽車（8,741輛）、極星汽車（7,443輛）、光束汽車（7,050輛）、上汽乘用車（6,994輛）、智己汽車（5,809輛）、零跑汽車（4,605輛）、東風(fēng)汽車（3,477輛）、小鵬汽車（3,000輛）、長(zhǎng)城汽車（2,392輛）、廣汽埃安（1,777輛）、一汽紅旗（1,006輛）、江淮汽車（840輛）、智馬達(dá)汽車（792輛）、江蘇悅達(dá)起亞（591輛）、賽力斯汽車（湖北）（468輛）。其他車企新能源出口也有一定規(guī)模。自主品牌的CKD出口占比較高的企業(yè)有長(zhǎng)城汽車、比亞迪汽車等，目前長(zhǎng)城汽車CKD出口占比20%，比亞迪CKD出口占比10%。從整車出口轉(zhuǎn)向CKD出口和海外本地化生產(chǎn)是未來趨勢(shì)，長(zhǎng)城汽車、比亞迪等企業(yè)在著力海外體系建設(shè)上都表現(xiàn)得很優(yōu)秀。4）車企：7月新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等為代表的狹義插混表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大。新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到19家（同比多2家，環(huán)比多1家），占新能源乘用車總量92.1%（上月91.3%，去年同期88.9%）。其中，比亞迪汽車（341,030輛）、吉利汽車（130,124輛）、長(zhǎng)安汽車（75,925輛）、特斯拉中國(guó)（67,886輛）、奇瑞汽車（62,107輛）、上汽通用五菱（59,580輛）、零跑汽車（50,129輛）、賽力斯汽車（41,676輛）、小鵬汽車（36,717輛）、長(zhǎng)城汽車（34,593輛）、理想汽車（30,731輛）、小米汽車（30,452輛）、東風(fēng)汽車（29,269輛）、廣汽埃安（21,124輛）、蔚來汽車（21,017輛）、一汽奔騰（16,771輛）、上汽乘用車（14,870輛）、一汽紅旗（12,033輛）、智己汽車（11,861輛）。國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破2萬輛的企業(yè)品牌是：比亞迪汽車（274,644輛）、吉利汽車（121,385輛）、長(zhǎng)安汽車（55,659輛）、上汽通用五菱（51,570輛）、鴻蒙智行（47,375輛）、零跑汽車（45,524輛）、特斯拉中國(guó)（40,617輛）、奇瑞汽車（39,351輛）、小鵬汽車（33,717輛）、長(zhǎng)城汽車（32,201輛）、理想汽車（30,731輛）、小米汽車（30,452輛）、東風(fēng)汽車（26,486輛）、廣汽埃安（24,033輛）、蔚來汽車（21,017輛）。自主主流車企的新能源日益走強(qiáng)，比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等車企國(guó)內(nèi)新能源零售表現(xiàn)很好。5）新勢(shì)力：7月新勢(shì)力零售份額21.4%，同比增長(zhǎng)近2個(gè)百分點(diǎn)。新勢(shì)力車型中的純電動(dòng)銷量占比64%，較同期的46%占比大幅提升；新勢(shì)力純電動(dòng)中的10-15萬級(jí)別銷量占比大幅增長(zhǎng)。自主傳統(tǒng)車企的獨(dú)立新能源品牌作為創(chuàng)二代的表現(xiàn)較強(qiáng)，份額11.9%，同比增0.7個(gè)百分點(diǎn)。深藍(lán)汽車、阿維塔汽車、方程豹、智己、極狐汽車等自主大集團(tuán)的自創(chuàng)新能源品牌表現(xiàn)優(yōu)秀。6）普混：7月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)7.0萬輛，同比下降18%，環(huán)比下降2%。其中一汽豐田(31,926輛)、廣汽豐田(26,250輛)、東風(fēng)本田(3,644輛)、東風(fēng)汽車(2,175輛)、廣汽本田(1,757輛)、吉利汽車(761輛)、江蘇悅達(dá)起亞(120輛)、廣汽傳祺(104輛)?；旌蟿?dòng)力的市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)。2.8月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望2025年8月共有21個(gè)工作日，較去年同期少一個(gè)工作日，生產(chǎn)銷售時(shí)間相對(duì)充裕。隨著車市增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能充裕，燃油車市場(chǎng)萎縮壓力下的去庫存特征明顯，燃油車車企工廠陸續(xù)進(jìn)入傳統(tǒng)高溫假設(shè)備修整期，7月底8月初車市進(jìn)入休整期。近幾年夏季車市淡季不淡的特征日益明顯，2014年-2023年的7月車市零售占全年總量平均在7.9%，而2024年達(dá)到8.3%的占比，2024年的月度銷量基數(shù)隨著政策推動(dòng)而走高。由于2024年7月“以舊換新”政策啟動(dòng)，今年8月的銷量基數(shù)會(huì)相對(duì)較高。今年7月下旬第三批補(bǔ)貼資金已經(jīng)下發(fā)各地，預(yù)計(jì)重慶部分地區(qū)的以舊換新會(huì)重啟，補(bǔ)貼方式也更加多元化，將有望改善8月的增速。鑒于今年年初廠商的生產(chǎn)積極性很高，年初行業(yè)并未出現(xiàn)前幾年的去庫存特征，6月末庫存達(dá)到332萬輛，庫存天數(shù)49天，燃油車和新能源車庫存處于相對(duì)合理水平，因此8月預(yù)計(jì)繼續(xù)延續(xù)以銷定產(chǎn)的平穩(wěn)走勢(shì)。隨著反內(nèi)卷工作的不斷深入，車企努力維護(hù)市場(chǎng)價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定，生產(chǎn)節(jié)奏會(huì)展現(xiàn)進(jìn)一步穩(wěn)健趨勢(shì)。7月中下旬以來廠商和經(jīng)銷商本著休養(yǎng)生息的心態(tài)，疊加夏季高溫環(huán)境下的季節(jié)性人員休整和設(shè)備保養(yǎng)，在產(chǎn)銷節(jié)奏保持良性互動(dòng)的前提下，會(huì)以促銷水平回收和穩(wěn)定價(jià)格為主要策略，進(jìn)一步維護(hù)渠道的穩(wěn)定。由于銀行存貸息差下降，難以維系的高息高返車貸政策受到控制，車貸返利大幅縮減后，經(jīng)銷商自留汽車金融利潤(rùn)會(huì)同步收窄，經(jīng)銷商盈利壓力進(jìn)一步加大，間接地促進(jìn)了廠商與渠道銷售節(jié)奏的再平衡。隨著電動(dòng)化的使用成本降低和效率提升，新能源車多用多省錢的日常使用經(jīng)濟(jì)賬，逐漸獲得用戶認(rèn)可，乘用車私車出行意愿和頻次的增加也是必然趨勢(shì)。9月開學(xué)季前購車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強(qiáng)勁。伴隨著8月改款新車上市潮的到來，各細(xì)分市場(chǎng)形成更豐富多樣的產(chǎn)品供給，將是拉動(dòng)車市零售逐步回暖的一個(gè)有力因素。燃油車近期上市的新品，在保持駕駛性能品質(zhì)的基礎(chǔ)上，也會(huì)迎來進(jìn)一步智能座艙及智能駕駛的升級(jí)優(yōu)化熱潮，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到提升，渠道信心有所恢復(fù)，市場(chǎng)關(guān)注度和認(rèn)可度都將有所回暖。目前消費(fèi)者支出占可支配收入68%，儲(chǔ)蓄增長(zhǎng)較快，隨著樓市價(jià)格數(shù)據(jù)下行，先期投資房產(chǎn)用戶的資產(chǎn)水平受到一定程度的沖擊，消費(fèi)者投資房產(chǎn)熱情進(jìn)一步下降，持幣用戶的購車熱情和購買能力進(jìn)一步增強(qiáng)。二季度以來中國(guó)汽車出口局面向好，部分海外市場(chǎng)增長(zhǎng)良好。6月自主新能源的海外市場(chǎng)份額提升到15%，未來仍有持續(xù)提升潛力。3.2025年7月乘用車市場(chǎng)降價(jià)17款，新能源促銷10.2%，燃油車促銷23.4%2025年乘用車行業(yè)促銷與降級(jí)均回歸理性，市場(chǎng)秩序明顯改善。按照車企宣布降價(jià)和新車價(jià)格突破最低指導(dǎo)價(jià)的這一實(shí)質(zhì)性降價(jià)現(xiàn)象來看，2020年-2022年的1-7月的車企降價(jià)力度在50款左右，2023年1-7月上升到113款，2024年1-7月進(jìn)一步提升到147款，今年的新車降價(jià)106款的規(guī)模是屬于溫和回落。2025年降價(jià)促銷力度大幅降低，尤其是4-7月的降價(jià)車型數(shù)大幅減少。今年7月份有17款車型降價(jià)，較去年7月份的23款和2023年同期17款數(shù)量，可以說今年7月市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定。2025年1-7月常規(guī)燃油車降價(jià)28款（同比減少21款）；2025年1-7月混合動(dòng)力燃油車降價(jià)3款（同比減少7款）；2025年1-7月插混燃油車降價(jià)20款（同比減少5款）；2025年1-7月增程式車型降價(jià)9款（同比持平）；2025年1-7月純電動(dòng)車型降價(jià)46款（同比減少8款）。2025年7月降價(jià)規(guī)模17款，較6月多3款。其中燃油車7款（環(huán)比增加2款）；混合動(dòng)力燃油車0款；插混車2款（環(huán)比持平）；增程式車型1款（環(huán)比持平）；純電動(dòng)車型7款（環(huán)比增加1款）。2025年1-7月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.2萬元，降價(jià)力度達(dá)到11.9%。7月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.7萬元，降價(jià)力度達(dá)到11.1%的較低水平。2025年1-7月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.6萬元，降價(jià)力度達(dá)到9.1%。7月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.3萬元，降價(jià)力度達(dá)到10.4%。2025年1-7月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.1萬元，降價(jià)力度達(dá)到11.3%。7月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.6萬元，降價(jià)幅度達(dá)到10.9%。國(guó)家以舊換新政策效果突出，市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)，內(nèi)卷降價(jià)現(xiàn)象明顯減弱，行業(yè)運(yùn)行壓力改善，6月的汽車行業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到6.9%的高位，這也是行業(yè)規(guī)模上升和價(jià)格促銷趨穩(wěn)的良好表現(xiàn)。2025年7月新能源車的促銷降到10.2%的中高位，較同期增加2.1個(gè)點(diǎn)，較上月持平。2025年7月傳統(tǒng)燃油車的促銷穩(wěn)定在23.4%的水平，較上月增加0.1個(gè)點(diǎn)，較同期增加1.5個(gè)百分點(diǎn)。4.2025年1-6月汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.8%，汽車行業(yè)收入達(dá)5.1萬億同比增長(zhǎng)8%“兩新”政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。1-6月份，各地區(qū)各有關(guān)部門用足用好超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金，推動(dòng)“兩新”加力擴(kuò)圍政策繼續(xù)顯效，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍效果明顯，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品所在行業(yè)及鏈條行業(yè)效益向好。在汽車置換更新補(bǔ)貼政策帶動(dòng)下，2025年1-6月汽車生產(chǎn)1,557萬輛，同比增長(zhǎng)11%；2025年1-6月汽車行業(yè)收入50,917億元，同比增長(zhǎng)8%；成本44,780億元，同比增長(zhǎng)9%；利潤(rùn)2,444億元，同比增長(zhǎng)3.6%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.8%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.7%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低，但較1-5月4.3%的利潤(rùn)率有所改善。其中，6月的汽車行業(yè)收入9,634億元，同比增長(zhǎng)12%；成本8,429億元，同比增長(zhǎng)12%；利潤(rùn)663億元，同比增長(zhǎng)97%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率6.9%，環(huán)比5月提升明顯，相較去年6月的3.8%提升很大。各地大力度推動(dòng)“兩新”政策落地實(shí)施，有效釋放內(nèi)需活力，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍效果明顯，汽車行業(yè)效益改善明顯落后其它消費(fèi)品。隨著國(guó)家反內(nèi)卷工作持續(xù)推進(jìn)，對(duì)改善行業(yè)利潤(rùn)的促進(jìn)效果也已經(jīng)有所體現(xiàn)。因此中央及各級(jí)政府積極穩(wěn)定燃油車消費(fèi)，推動(dòng)報(bào)廢更新的實(shí)施效果良好。期待車市“油電同權(quán)”推動(dòng)“油電同強(qiáng)”，未來汽車行業(yè)總體形勢(shì)必能持續(xù)穩(wěn)中向好。5.2025年6月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口62萬輛，同比增長(zhǎng)28%2025年1-6月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口348萬輛，同比增速18%，6月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口62萬輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比下降10%，同比走勢(shì)總體較強(qiáng)；今年的主要?jiǎng)恿θ允侵袊?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升和全球南方國(guó)家市場(chǎng)的小幅增長(zhǎng)，但俄烏危機(jī)下的俄羅斯市場(chǎng)的國(guó)際品牌全面被中國(guó)車替代的周期可能調(diào)整較深。2025年6月中國(guó)汽車出口總量的前10國(guó)家：墨西哥40,391輛、阿聯(lián)酋39,432輛、英國(guó)28,664輛、沙特27,713輛、俄羅斯26,425輛、菲律賓24,940輛、比利時(shí)24,536輛、巴西20,376輛、哈薩克斯坦20,086輛、澳大利亞19,489輛，其中本期較同期增量增長(zhǎng)的前五是：英國(guó)18,808輛、菲律賓13,691輛、阿爾及利亞13,596輛、阿聯(lián)酋12,981輛、哈薩克斯坦11,933輛。俄羅斯市場(chǎng)的中國(guó)車企防風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)提升，雖然1-6月俄羅斯國(guó)內(nèi)銷量下滑不大，但2025年1-6月我們對(duì)俄羅斯的出口下降幅度較大。2025年累計(jì)整車出口總量的前10國(guó)家：墨西哥280,097輛、阿聯(lián)酋228,979輛、俄羅斯180,067輛、巴西161,314輛、比利時(shí)149,646輛、沙特147,271輛、澳大利亞143,682輛、英國(guó)136,297輛、菲律賓122,628輛、哈薩克斯坦88,076輛，其中本期較同期增量增長(zhǎng)的前五是：阿聯(lián)酋87,027輛、墨西哥53,572輛、澳大利亞52,257輛、菲律賓46,371輛、哈薩克斯坦43,554輛。2025年中東市場(chǎng)成為增量的核心市場(chǎng)。2025年6月中國(guó)新能源汽車出口25.6萬輛，增長(zhǎng)92%，占汽車出口的41%，較2024年6月的新能源出口占比提升7個(gè)百分點(diǎn)；2025年1-6月新能源汽車出口量142萬輛，同比增長(zhǎng)41%，增速高于2024年1-6月的25%增速較多，占汽車出口的41%，較2024年1-6月的新能源出口占比提升7個(gè)百分點(diǎn)。2025年6月中國(guó)新能源汽車出口總量的前10國(guó)家：比利時(shí)23,940輛、英國(guó)18,888輛、菲律賓18,554輛、墨西哥12,676輛、澳大利亞11,739輛、巴西10,955輛、以色列10,271輛、西班牙10,047輛、印度尼西亞9,727輛、阿聯(lián)酋8,127輛，其中本期較同期增量增長(zhǎng)的前五是：菲律賓12,130輛、英國(guó)10,870輛、比利時(shí)9,439輛、巴西8,917輛、澳大利亞8,271輛。2025年1-6月中國(guó)新能源汽車出口總量的前10國(guó)家：比利時(shí)143,618輛、巴西116,413輛、墨西哥97,535輛、菲律賓91,848輛、英國(guó)91,612輛、澳大利亞68,373輛、泰國(guó)60,373輛、土耳其58,803輛、阿聯(lián)酋45,850輛、印度45,226輛，其中本期較同期增量增長(zhǎng)的前五是：墨西哥59,574輛、土耳其45,634輛、菲律賓40,299輛、澳大利亞25,567輛、以色列21,616輛。中國(guó)新能源車2025年1-6月出口表現(xiàn)好于預(yù)期，主要是插混和混動(dòng)替代純電動(dòng)成為出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是插混的皮卡出口表現(xiàn)較強(qiáng)，成為新能源商用車出口亮點(diǎn)。中國(guó)新能源車出口向中東和發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的局面，主要出口目的地是西歐和亞洲市場(chǎng)。燃油車市場(chǎng)的俄羅斯下滑體現(xiàn)的很充分，而我們監(jiān)控的俄羅斯市場(chǎng)零售量下滑較小，其中中國(guó)車企的吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等主力車企表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。6.2025年6月中國(guó)汽車進(jìn)口4.3萬輛，同比下降30%2025年1-6月進(jìn)口汽車22萬輛，同比下降32%，這是近期少見的1-6月巨大下滑。其中6月進(jìn)口車4.3萬輛，同比下滑30%，環(huán)比下降9%。在2014年進(jìn)口車達(dá)到143萬輛峰值后下行，2016-2017年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，2018年以來至今持續(xù)下滑。2024年進(jìn)口規(guī)模持續(xù)銳減，全年進(jìn)口僅有70萬輛，同比下降12%。目前進(jìn)口車市場(chǎng)持續(xù)萎縮，壓力仍較大。6月進(jìn)口車下滑壓力仍較大。2025年6月進(jìn)口最高的前10國(guó)家是：日本13,354輛、美國(guó)9,609輛、德國(guó)8,338輛、斯洛伐克4,415輛、英國(guó)4,089輛、瑞典1,174輛、墨西哥364輛、奧地利251輛、比利時(shí)140輛、芬蘭134輛，其中本期較同期增量增長(zhǎng)的前五是：英國(guó)980輛、斯洛伐克849輛、芬蘭134輛、印度59輛、西班牙57輛。2025年1-6月進(jìn)口車最高的是：日本83,387輛、德國(guó)50,012輛、斯洛伐克30,248輛、美國(guó)28,456輛、英國(guó)18,823輛、瑞典4,359輛、墨西哥22,46輛、奧地利1,560輛、匈牙利823輛、韓國(guó)694輛，其中本期較同期增量增長(zhǎng)的前五是：斯洛伐克2,864輛、芬蘭398輛、西班牙206輛、比利時(shí)88輛、馬來西亞29輛。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車近幾年快速下滑，從2017年的28萬輛的進(jìn)口規(guī)模，到2024年下降到10.9萬輛，下滑幅度較大。2025年1-6月份，進(jìn)口美國(guó)車輛下降到28,456輛。同比下降50%，而6月份美國(guó)車進(jìn)口9,609輛，環(huán)比增長(zhǎng)207%，同比下降9%，中美關(guān)稅戰(zhàn)的影響暫時(shí)消退。隨著國(guó)際關(guān)系的不斷復(fù)雜多變，還是要未雨綢繆建立更多的復(fù)雜的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模，保障國(guó)際供給鏈的安全。7.2025年6月中國(guó)占世界汽車份額36%，比亞迪、吉利、奇瑞進(jìn)入世界10強(qiáng)2025年6月的世界汽車銷量達(dá)到806萬輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，較2018年6月峰值時(shí)低2個(gè)百分點(diǎn)，仍屬中高位水平?；乜粗袊?guó)車市6月在世界汽車中屬超強(qiáng)表現(xiàn)。2025年1-6月世界汽車銷量4,632萬輛，同比增長(zhǎng)5%，其中中國(guó)汽車銷量1,565萬輛增長(zhǎng)11%，美國(guó)銷量833萬輛增長(zhǎng)2%，印度銷量267萬輛增長(zhǎng)1%，日本銷量234萬輛增長(zhǎng)10%，德國(guó)銷量155萬輛下降6%。目前看中國(guó)市場(chǎng)最具活力，增速超乎預(yù)期。俄羅斯市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，墨西哥的增速放緩，而南美洲的阿根廷等市場(chǎng)表現(xiàn)較好。2025年世界市場(chǎng)進(jìn)一步分化，中國(guó)份額逐步回升。2025年初，隨著“兩新”補(bǔ)貼政策逐步啟動(dòng)，促進(jìn)中國(guó)汽車銷量回升，1月份額達(dá)到34%；但由于2月春節(jié)因素和美國(guó)、日本等市場(chǎng)的暫時(shí)性偏高，中國(guó)2月世界份額僅占31%，隨著以舊換新補(bǔ)貼的深入推進(jìn)，車市逐月走強(qiáng)，6月中國(guó)的世界份額回升到36%，較去年提升3.5個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等自主表現(xiàn)較強(qiáng)。近期的新能源市場(chǎng)發(fā)展迅速，中國(guó)自主車企走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪達(dá)到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第10位。8.2025年6月中國(guó)占世界新能源車份額70%，自主品牌海外新能源份額16%2025年1-6月份世界汽車銷量達(dá)到4,632萬輛，新能源汽車達(dá)到992萬輛。2025年1-6月世界新能源乘用車達(dá)到956萬輛，同比增長(zhǎng)31%。6月世界新能源乘用車達(dá)到181.4萬輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)2%。世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢(shì)，2022年已經(jīng)達(dá)到13%，2023年達(dá)到16%，2024年達(dá)到19.2%。2025年二季度22%。2025年4-6月新能源滲透率中，中國(guó)新能源滲透率達(dá)到47%，德國(guó)達(dá)到35%，挪威達(dá)到81%，英國(guó)30%，而美國(guó)僅有9%，日本僅有2%，因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。今年6月美國(guó)新能源車銷量12萬輛，同比下降9%，增長(zhǎng)偏弱，且環(huán)比下降11%，1-6月美國(guó)新能源的銷量77萬輛，增長(zhǎng)2%，相對(duì)近幾年增速最低。歐洲新能源乘用車今年1-6月銷量176萬輛，較去年同期增量32萬輛，增長(zhǎng)22%。初步統(tǒng)計(jì)，6月歐洲新能源乘用車銷量33萬輛，同比增長(zhǎng)10%。2025年6月自主新能源乘用車海外市場(chǎng)銷量份額15.5%。由于自主新能源出口表現(xiàn)較好，因此自主新能源乘用車海外市場(chǎng)銷量份額從2024年的9.5%，提升到今年1-6月的13%，上升較快。2025年中國(guó)新能源乘用車世界份額68.3%，其中6月中國(guó)新能源乘用車世界份額繼續(xù)保持70.4%的較高水平，較同期增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)。2025年1-6月中國(guó)在世界純電動(dòng)車市場(chǎng)份額64.5%，較2024年二季度增加1.9個(gè)百分點(diǎn)。2025年1-6月中國(guó)在世界插電車達(dá)到76%的超高水平，中國(guó)在世界插電混動(dòng)市場(chǎng)呈現(xiàn)超強(qiáng)的表現(xiàn)。
